10月31日23时许，经过连续6小时的混凝土浇筑作业，昌景黄高铁信江西支特大桥180米连续梁顺利合龙。至此，横跨南昌和上饶两地、全长约17公里的信江西支特大桥全线贯通，为后续无砟轨道施工及铺轨奠定了坚实基础。
据了解，本次合龙的180米铁路连续梁位于南昌市进贤县和上饶市余干县交界处，横跨鄱阳湖上游信江西支主航道，是昌景黄高铁江西段的重要控制性工程。该连续梁291号、292号主墩采用圆端实体桥墩，墩高分别为23.5米和23米;主梁采用单箱双室，共77个节段，0号块采用支架现浇法施工，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。“因两个主墩都位于信江主河道旁，水侧压力大，地质十分复杂，前期桩基、墩身施工难度较大。”项目承建方中铁二十五局西北分公司昌景黄项目书记王斌告诉记者，自进场以来，项目部直面深基坑及高墩作业、安全风险高，连续梁节段多且梁体截面高、施工难度大等难题，严格把控施工方案编制、安全技术交底、施工工艺控制、物资材料保障等关键环节，组织开展技术攻关，抢抓施工黄金期，全力推进项目建设，确保工程安全质量和如期推进。
同时，在项目推进过程中，该项目部始终坚持贯彻环保理念，确保施工周边水质优良，引得江豚三五成群跃出水面，勾勒出一幅“水面碧波常荡漾，江豚嬉戏伴施工”的人与自然和谐共生的动人画面。“我们在河道旁的桩基施工中设置了泥浆循环系统，泥浆经沉淀过滤后及时外弃，采用拉森钢板桩围堰施工技术，后期支护桩拆除不产生建筑废弃物，并对开挖区域及时回填、喷洒草籽，做到将‘绿色’归还大自然。”该项目部经理徐伟说。
据悉，昌景黄高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，西起南昌市，途经上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.908公里，其中江西段长200.276公里，设计时速为350公里，设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共7个车站，计划于2023年年底具备开通运营条件。建成通车后，南昌至黄山的行程时间将由原来的3小时缩短至1小时，将结束乐平、余干、鄱阳、景德镇不通时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。(记者 刘帆/文 熊家福/图)
